সরকার কর্তৃক ডিজেল, পেট্রল ও অকটেনের দাম লিটারপ্রতি ২০ টাকা বাড়ানোর পর থেকেই দেশের পরিবহন ও পণ্য সরবরাহ খাতে এর দীর্ঘতম নেতিবাচক প্রভাব পড়তে শুরু করেছে। দেশের অন্যতম প্রধান স্থলবন্দর বেনাপোলে আমদানি-রপ্তানি পণ্য পরিবহনে যুক্ত ট্রাক ও কভার্ডভ্যানগুলোর ভাড়া এক লাফে ৫ হাজার থেকে ৮ হাজার টাকা পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে। জ্বালানি মূল্যবৃদ্ধির এই প্রত্যক্ষ ধাক্কায় বন্দর ব্যবহারকারী ব্যবসায়ী ও সাধারণ মানুষের ওপর বাড়তি আর্থিক চাপ তৈরি হয়েছে।

বেনাপোল সিঅ্যান্ডএফ এজেন্টস অ্যাসোসিয়েশন এবং পরিবহন মালিক সমিতি সূত্রে জানা গেছে, জ্বালানি তেলের দাম বৃদ্ধির ঠিক পরপরই বন্দর থেকে দেশের বিভিন্ন গন্তব্যে (বিশেষ করে ঢাকা, চট্টগ্রামসহ অন্যান্য জেলা) পণ্য পরিবহনের খরচ অস্বাভাবিকভাবে বাড়িয়ে দিয়েছেন ট্রাক মালিকরা। পূর্বে বেনাপোল থেকে ঢাকায় পণ্যবাহী একটি ট্র্যাকে যে ভাড়া দিতে হতো, এখন তার চেয়ে অন্তত ৫ হাজার থেকে ৮ হাজার টাকা বেশি দাবি করা হচ্ছে।

পরিবহন মালিকদের যুক্তি, লরি বা ট্রাক পরিচালনার মূল চালিকাশক্তি হলো ডিজেল। ডিজেলের দাম লিটারে ২০ টাকা বেড়ে যাওয়ায় প্রতিটি ট্রিপে পরিচালন ব্যয় অনেকগুণ বেড়ে গেছে। তাই বাধ্য হয়েই তাদের ভাড়ার হার বাড়াতে হয়েছে। তবে আমদানিকারক ও ব্যবসায়ীরা বলছেন, এই হঠাৎ অতিরিক্ত পরিবহন খরচের কারণে আমদানি করা পণ্যের উৎপাদন বা পাইকারি মূল্য বেড়ে যাবে, যার শেষ চাপ গিয়ে পড়বে সাধারণ ভোক্তাদের ওপর।বেনাপোল বন্দর দিয়ে প্রতিদিন ভারত থেকে শত শত টন শিল্পপণ্য, খাদ্যসামগ্রী ও কাঁচামাল আমদানি হয়ে থাকে। অভ্যন্তরীণ পরিবহনে এই বাড়তি খরচের ফলে সামগ্রিক সাপ্লাই চেইনে বড় ধরনের অস্থিরতা তৈরি হওয়ার আশঙ্কা করছেন অর্থনীতিবিদরা। পরিবহন খরচ বৃদ্ধির এই অজুহাতে বাজারে যেন নিত্যপ্রয়োজনীয় পণ্যের দাম অতিরিক্ত মাত্রায় না বাড়ে, সে বিষয়ে সরকারের পক্ষ থেকে কঠোর নজরদারির দাবি জানিয়েছেন স্থানীয় ব্যবসায়ী নেতারা।

জ্বালানি তেলের মূল্য সমন্বয়ের পর বেনাপোলে ট্রাকভাড়া ৫ থেকে ৮ হাজার টাকা বেড়ে যাওয়ার ঘটনাটি প্রমাণ করে যে, জ্বালানি খাতের যেকোনো সিদ্ধান্ত পুরো দেশের অর্থনৈতিক প্রবাহকে কত দ্রুত প্রভাবিত করে। জনদুর্ভোগ এড়াতে এবং পরিবহন খাতের সিন্ডিকেট ঠেকাতে দ্রুত সুনির্দিষ্ট ও কার্যকর পদক্ষেপ গ্রহণ করা জরুরি বলে মনে করছেন সংশ্লিষ্টরা।